每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候

這個習慣已持續了好幾年了

因為在公司工作住宿優惠網宜蘭的壓力實在有點大

所有我都是把特休累積起來

預訂酒店次多放幾天出去玩、散散心

這次我出去玩訂的飯店是 GS 飯店 - 首爾

價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價

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商品訊息功能:

商品訊息描述:

主要設施

  • 28 間禁煙客房
  • 供應早餐
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 櫃台保險箱
  • 自助洗衣
  • 行李寄存
  • 旅遊諮詢/購票服務

闔家歡樂

  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 洗衣設施
  • 吹風機

鄰近景點

  • 位於鍾路
  • 東大門綜合市場就在附近
  • 景福宮就在附近
  • 曹溪寺就在附近
  • 昌慶宮就在附近
  • 昌德宮就在附近
  • 韓國國立博物館就在此區域
  • COEX 會展中心就在此區域
  • 德壽宮就在此區域
  • 崇禮門就在此區域
  • 南山公園就在此區域
  • 首爾塔就在此地區


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者韓婷婷台北住宿優惠券4日電)台灣基因檢測產業翹楚慧智基因,訂於元月5日以每股45元登錄興櫃,輔導券商為元富證券。2016年上半年每股盈餘1.55元,連續3年營業毛利超過30%。

慧智於2012年7月成立,實收資本額1.86億元,2014年開始每年營業毛利超過三成,2016年上半年每股盈餘1.55元,擁有穩定的獲利,備受市場矚目。

慧智基因源自台大醫院基因醫學部分子遺傳實驗室,擁有國際頂尖的基因團隊,投入基因科學已十餘年。創辦人蘇怡寧醫師表示,慧智以臨床需求為主,發展最新次世代定序(NGS)技基因醫學檢測,提供國際化一站式服務,與全球基因檢測龍頭Illumina及Roche等策略合作,提供生殖醫學、孕婦、新生兒、癌症、個人化與罕見疾病基因檢測,更能診斷超過1000種基因異常,具有高度國際競爭實力。

蘇怡寧分析,傳統檢測一次只能檢測一個基因數個點位,而次世代定序(NGS)一次可以檢測上百個基因與上萬個點位,由於快速分析及早確診,具有準確度高並可同時大量檢測的優勢,服務對象除病患外,還包含廣大的健康人群,在醫療保健市場開創出新的商業契機。

據BCC Research預計,全球基因測序市場將從2013年約45億美元,2018年將達到約117億美元,每年以2位數高度成長。

他同時表示,慧智基因除了生殖及母胎兒基因檢測,如:胚胎著床前染色體篩檢(NGS-based PGS)、全方位非侵入性產前染色體篩檢(NIPS+)、染色體基因晶片及新生兒基因檢測之外;在個人化檢測方面,著手推廣人類乳突病毒(HPV)新一代子宮頸癌自我採檢、異位性皮膚炎過敏基因檢測等。

癌症基因檢測則是後續重要發展項目,據統計,全球癌症基因檢測產值超過100億美元,慧智基因已可利用液態切片(Liquid Biopsy)及次世代定序(NGS)技術偵測腫瘤風險及治療癒後情況,並與Roche合作引進市面上目前唯一經美國FDA核准的液態切片肺癌用藥基因檢測。慧智將基因醫學應用於臨床,幫助醫生為患者規劃最有效的治療方式。

慧智基因在台灣與400多家醫療院所合作,提供全方位的專業諮詢、完整檢測、醫師診斷等國際化在地服務;海外市場方面除了已和美、日、中、港、星、馬、泰、印尼、澳洲及希臘等地區合作,近幾年更積極拓展大陸及東南亞新興市場,在當地設有合作實驗室,讓台灣精緻的基因醫學逐步朝布局全球邁進。1060104

(記者黃秀麗新北報導)新北市與桃園市對於機場捷運的票價分有不同主張,桃園市長鄭文燦昨天表示,機捷的直達車與普通車票價相同是前總統馬英九決定的,新北市交通局主秘吳國濟今天表示,這是荒誕又悖離事實的說法,「馬前總統主張九二共識,難道鄭市長也因此支持九二共識?」他強調新北市仍將爭取訂定能夠創造最大運量的合理票價。

桃園市方面認為,普通車與直達車採取同樣票價是為避免民眾搭錯車而產生的糾紛,吳國濟表示,國內軌道運輸如台鐵、台北捷運等目前也有不同路線共用月台的情況,透過列車到站前廣播以及車廂和月台上的標示,就可以有效避免搭錯車的情形,因此桃園捷運公司的說法並不符合實務的經驗。

吳國濟親子出國指出,普通車與直達車採取相同價格,很明顯就是要以普通車去補貼直達車,對於最常使用普通車通勤的民眾和沿線不定期使用的消費者,並不公平。他強調新北市不只是為新北市境內的民眾爭取權益,事實上林口站的很多使用者其實是來自附近桃園市龜山、蘆竹的市民,鄭文燦市長應該整體考量北北桃三地通勤族的權益。

吳國濟表示,政府投入鉅額經費興建大眾運輸系統,主要的目的應該是創造最多的使用人次,達到疏解交通、環保減碳、帶動城市發展等多重目標,而不是為了將本求利,因此桃園市及交通部不應該只是從桃園捷運公司盈虧的角度去看待機捷的票價問題。

吳國濟強調,依照桃捷所提出的票價計算方式,未來機捷沿線與北捷的交會站點,轉乘的民眾竟然無法累計里程計價,也沒有比照北捷採取公車轉乘優惠,這將會降低民眾使用機捷的誘因,大幅弱化機場捷運在北台生活圈中可以發揮的功能。

機場捷運耗時二十年,吳國濟表示,新北市民都期待機捷儘快通車,新北市也絕對不樂見因為票價爭議而影響通車,只是希望訂定合理票價來創造最大的運量。在通車之前,新北市願意隨時配合參加桃捷公司的票價審議委員會,重新訂定合理票價。(自立晚報2016/12/9)

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